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　　氨动力船舶尚处于技术研发和早期示范阶段。但由于能量密度高、与现有基础设施兼容性好、不产生二氧化碳等优势，它被视为极具潜力的零碳燃料。正因如此，氨动力船舶已成为航运巨头与造船企业争夺技术主导权、卡位未来竞争格局的战略要地。2025年7月，国产首艘5500HP氨柴双燃料动力拖轮“远拖一”完成全球首次绿色船用氨燃料加注作业。2026年，由上海船舶研究设计院自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船“YARA EYDE”轮即将交付，这是全球首艘氨燃料动力集装箱船订单。从“全球首次”到“全球首艘”，中国正在塑造全球航运业的零碳之路。

　　作为最大发展中国家和最大船东国、最大造船国，中国更需从国际航运绿色规则的跟随者转变为塑造者，积极参与引领绿色船舶燃料标准、绿色船舶与港口设施技术标准、碳定价机制等国际规则制定，既要推动国际航运业有序脱碳，也要坚持“共同但有区别责任”原则，维护全球南方国家的发展权益。当巨轮驶过绿色航道，承载的不仅是货物，更是一个大国对全球气候治理的承诺与担当。（作者分别是国家应对气候变化战略研究和国际合作中心党委委员、副主任，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划研究部美丽中国建设与降碳减污协同创新研究室主任、高级工程师）